Após dar calote de R$ 2 milhões nos donos de barcos e lanchas de Alcântara, governador Brandão anuncia subsídio ao Transporte Alternativo da Grande Ilha
Governador do Maranhão anunciou redução da tarifa de R$ 5 para R$ 4,20 no transporte de vans de Paço do Lumiar e São José de Ribamar até o Mercado Central, em São Luís.
O governador do Maranhão, Carlos Brandão, tenta dar o mesmo calote aos donos de veículos do Transporte Alternativo da Grande Ilha, assim como fez com os donos de barcos, lanchas e catamarãs que fazem o transporte de passageiros de Alcântara para São Luís, via Baía de São Marcos. O calote, segundo os donos das embarcações, é de aproximadamente R$ 2 milhões e, desde 2022, mantém apenas a promessa de pagamento.
Na tarde desta segunda-feira, 15, Carlos Brandão, que vem usando a máquina estatal em prol de seu Bebê Reborn, Orleans Brandão, anunciou a redução de 16% na tarifa do Transporte Alternativo da Grande Ilha, que passará de R$ 5 para R$ 4,20.
A medida será viabilizada por meio de subsídio estadual aos trabalhadores e operadores de vans e micro-ônibus, que fazem o transporte de passageiros de Paço do Lumiar e São José de Ribamar para o Mercado Central, em São Luís, garantindo o desconto direto no valor pago pelos usuários. O grande problema é que Brandão não cumpriu com os donos de barcos e deu um calote nos empresários.
Segundo o governador, a iniciativa começa pelos municípios da Grande Ilha — São Luís, Paço do Lumiar, Raposa e São José de Ribamar — e será ampliada de forma gradual para outras regiões do estado, com previsão de implantação também em Imperatriz. O investimento mensal do Governo do Estado para custear o subsídio será de R$ 1,3 milhão. Enquanto isso, os donos de barcos e lanchas de Alcântara aguardam há mais de três anos pelo pagamento do subsídio, que nunca aconteceu. A MOB jogava a culpa para a Empa, e a Emap agora joga para a Segov.
Brandão destacou que a medida tem como objetivo aliviar o bolso da população e fortalecer o transporte alternativo, assegurando melhores condições tanto para usuários quanto para os profissionais do setor. Mas, levando em consideração ao passado recente, o plano de Brandão pode quebrar os donos de vans, como fez com os empresários de Alcântara, que até hoje acumulam dívidas provenientes desse atraso no pagamento do subsídio.
